Без преувеличения можно сказать, что для владельцев популярного пикапа Mitsubishi L200 ТО регламент является ключом к поддержанию автомобиля в исправном состоянии и сохранения его эксплуатационного ресурса. Своевременно выполнять все прописанные разработчиками процедуры так же необходимо, как чистить зубы по утрам.
Регламент определяет частоту прохождения очередного технического обслуживания интервалами в 15 000 км, но не реже, чем раз в 12 месяцев. О том, что момент настал, сигнализирует расположенный на панели приборов сервисный индикатор. В некоторых случаях имеет смысл производить работы каждые 12 000 км, а иногда — каждые 10 000 км. Всё зависит от того, насколько тяжелы условия эксплуатации автомобиля. Берётесь ли вы за дело самостоятельно, или отправляетесь в автосервис, не имеет значения.
ТО-1
При первом посещении сервисного центра, пока автомобиль находится на земле, выполняются следующие проверки.
- Ножного и стояночного тормоза.
- Хода тормозной педали и педали сцепления.
- Состояния ремней безопасности.
- Ламп наружных и внутренних осветительных приборов.
- Переключателей и контрольных приборов.
- Системы отопления.
- Звукового сигнала.
- Стеклоочистителей и омывателей стёкол, фар головного света.
- Указателей поворотов и аварийной остановки.
- Фар головного света, включая систему их гирокоррекции.
После этого автомобиль устанавливается на подъёмник, где производятся следующие работы.
- Выявляются и устраняются утечки масла, технических жидкостей.
- Проводится замена моторного масла и фильтра.
- Осматриваются на предмет утечек смазки агрегаты трансмиссии: коробка передач, раздатка, дифференциалы.
- Замеряется уровень лубриканта в МКПП. При необходимости производится долив масла.
- В системе рулевого привода контролируются сочленения привода, состояние редуктора, муфты рулевой колонки.
- Проверяются компоненты тормозной системы – колодки, диски, барабаны, суппорта. Обязательно контролируется состояние гидравлических цилиндров, шлангов, трубопроводов.
- Замеряется давление в шинах, оценивается состояние протектора.
Нельзя забывать о процедурах, которые выполняются в подкапотном пространстве. К ним относятся следующие мероприятия.
- Проверка заряда, общего состояния аккумуляторной батареи.
- Диагностика, регулировка фар головного света.
- Долив, если это требуется, технических жидкостей в резервуары ГТЦ и цилиндра сцепления.
- Осмотр и наполнение бачка омывателя.
- Долив антифриза в расширительный бачок системы охлаждения.
- Замена воздушного фильтра и осмотр шланга воздухозаборника.
- Оценка состояния шлангов турбонагнетателя.
- Проверка зазоров клапанов.
- Контроль состояния приводных ремней и регулировка их натяжения.
- Осмотр компонентов кондиционера.
- Проверка клапана EGR.
- Диагностика и, если потребуется, регулировка топливной аппаратуры.
Лишь когда всё это сделано, производят перезагрузку сервисного индикатора и уже на трассе проверяют функционирование основных систем автомобиля. Согласно существующему регламенту, на выполнение работ отводится 1,4 сервисных часов. В дальнейшем ТО-1 будет чередоваться с интервалами в 15 000 км с другими видами технического обслуживания, и производиться при 45 000, 75 000 и т. д. километрах пробега.
ТО-2
Когда пробег автомобиля достигает 30 000 км, то к перечисленным в перечне ТО-1 процедурам добавляются проверки:
- Всех проходящих под днищем кузова шлангов и трубопроводов.
- Шлицов и шарниров карданного вала. Шлицы смазывают.
- Элементов подвески, включая пружины и амортизаторы.
- Замков и петель дверей автомобиля.
- Системы выпуска отработавших газов.
Производится замена тормозной жидкости и фильтра тонкой очистки топлива. В связи со значительным увеличением объёма работ, на их проведение отводят 4,8 сервисных часов. При пробеге в 60 000 км, или через 48 месяцев эксплуатации, при проведении ТО-2 необходимо произвести полную замену жидкости в системе охлаждения. Это повлечёт увеличение времени посещения технического центра до 5,1 сервисных часов.
Замена зубчатого ремня ГРМ
Когда счётчик пробега приблизится к 90 000 км то, согласно регламенту обслуживания Mitsubishi L200, настанет время замены зубчатого приводного ремня системы ГРМ, обрыв которого может стать причиной серьёзных поломок силового агрегата.
Замену ремня можно проводить несколько раньше, но ни в коем случае позже!
Если при проведении этого ремонта используются неоригинальные запасные части, то пробег до следующей замены рекомендуется сократить процентов на 10 – 15.
Узнайте подробно о замене ремня ГРМ — https://info-mitsubishi.ru/remont/zamena-remnya-grm-l200.html
Не пытайтесь экономить на прописанных в регламенте ТО Митсубиси L200 процедурах. Их выполнение позволяет избежать многих поломок, существенно увеличить ресурс внедорожника и снизить расходы на его эксплуатацию. Ну а скупой, как известно, платит дважды.
Руководство по обслуживанию и эксплуатации
Подробное руководство по эксплуатации пикапа L200 здесь.
Как вам статья?
