Домой / История / История Мицубиси Паджеро Спорт

История Мицубиси Паджеро Спорт

История Митсубиси Спорт Паджеро
История Митсубиси Спорт Паджеро

При одном наименовании этого автомобиля чувствуется сила и мощь. Мицубиси Паджеро Спорт – внедорожник, который рожден покорять бездорожье. Как развивался автомобиль на протяжении истории, каковы характеристики его версий и поколений? Все это будет подробно рассмотрено в статье.

В каком году выходит Pajero Sport и зачем

Знаменитый среднеразмерный джип японской компании дебютирует в 1996-м году, заняв промежуточное положение между Паджеро и Паджеро Пинин (или ИО, как называют автомобиль еще).

За основу взяли платформу пикапа L200. Внедорожник сразу же привлек внимание любителей брутальных машин, покоряющих бездорожье. Спорт неплохо продавался в первоначальной своей версии, но в период 1998-2000 гг. пережил рестайлинг по ряду причин (подробнее ниже).

Рестайлинги первого поколения Мицубиси Спорт Паджеро были и позже. Период 1998-2000 гг. – это первый рестайлинг.

Паджеро Спорт Митсубиси 1 (2000 г)
Паджеро Спорт Митсубиси 1 (2000 г)

Задачи и цели производителей Паджеро Спорт ясны, как день. Рынок искал простые, брутальные внедорожники, способные колесить бездорожье без особой сложности. Да, это не полноразмерный «монстр» Паджеро, но в этом будут преобладать прямолинейные формы, что является визитной карточкой серьезных и агрессивных джипов.

Паджеро Спорт 1

Первый Sport практически не имел привлекательной внешности и стиля. Красивый дизайн появился годами позже, во времена рестайлинга. Пока же покупателю импонировал этот грубоватый внедорожник, не дающий усомниться в его возможностях.

Причины первого рестайлинга:

  • основной недостаток производители увидели в задней подвеске;
  • вторая причина была связана с дизайном, которого у Паджеро Спорт вообще не было.

Через 4 года после выхода Паджеро Спорт, подвеску модернизировали. Вместо рессоров установили пружины, что непременно сказалось на комфорте ездовых характеристик.

Размеры и масса

Кузов первого Спорт позволил сконструировать довольно просторный салон, оставив при этом еще достаточно места для багажника. 4545х1755х1730 мм – это размеры кузова Sport 1, обозначающие длину, ширину и высоту внедорожника.

Салонный дизайн 1 Паджеро Спорт
Салонный дизайн 1 Паджеро Спорт

Колесная база первого Паджеро Спорт составляла 2725 мм, а дорожный просвет, определённый для регулярного выезда на бездорожье и преодоление нешуточных преград в пути, был равен 215 мм.

Масса японского вездехода составляла 1825 кг, однако в топовых версиях могла увеличиваться на 70 кг.

Салон

О салонном комфорте владелец первого Спорт мог только мечтать, так как внутри ничего не было сделано так, чтобы удивлять или впечатлять. Аскетичное убранство, все сделано максимально просто, однако с удобством. Также нельзя обвинить производителей Pajero Sport 1 в недостаточной заботе о водителе или пассажирах.

Из преимуществ салонного оснащения 1-го Спорт можно выделить:

  • наличие 3-точечных РБ с преднатяжителями (ремней) уже в базовой комплектации;
  • наличие ПБ (подушек);
  • хорошая акустическая система с 4-я или 6-ю излучателями;
  • оснащенность кондиционером и подогревом кресел спереди;
  • наличие блока добавочных приборов (им нашли место над торпедо).

Двигатели

Линейка моторов 1-го Паджеро Спорт до модернизации особого выбора не давали. Изначально устанавливался 100-сильный дизельный агрегат 4D56 SOHC, работающий в паре с 5-скоростной МКПП. До «сотки» Паджеро Спорт, оснащенный этим ДВС, мог разогнаться за 18 секунд.

Pajero Mitsubishi Sport 1 до рестайлинга
Pajero Mitsubishi Sport 1 до рестайлинга

Позднее стали устанавливаться и другие версии дизельного 4D56 – форсированные. Правда, они отличались между собой разной степенью форсировки, что обеспечивалось иными системами турбонаддува.

  1. Один форсированный дизельный 115-сильный мотор 4D56 разгонялся до 150 км/ч, комплектовался 5-скоростной механической коробкой.
  2. Другой 133-сильный тоже разгонялся до 150 км/ч, и ставился в паре с той же коробкой.

Рестайлинг внес изменения в линейку моторов Паджеро Спорт 1. Появился новый бензиновый 170-сильный агрегат 6G72 «шестерка» на 3.0 л. Оснащался мотор СПВ (прямой впрыск), был способен развивать скорость в 175 км/ч. В тандеме с этим мотором функционировали две коробки: либо 5-скоростная МКПП, либо 4-скоростной «автомат».

Подвеска

Ездовые характеристики Паджеро Спорт 1 внушали уважение: отлично была продумана всеядная подвеска, которой придавал вес Эази Селект 4WD (топовая полноприводная система).

Как упоминалось выше, рестайлинг 1998-2000 годов внес изменения и здесь. Рессоры сзади были заменены на более современные пружины.

Продажа Pajero Sport 1 осуществлялась по-разному. В Стране Восходящего Солнца внедорожник именовался Челенджером, в Штатах – Монтеро, в других частях планеты – Натива и Шогун. Собирался легендарный джип в Японии, Таиланде и Китае.

Первое поколение автомобиля перестали выпускать в 2008-м году, когда на смену ему пришел Pajero Sport 2.

Отметим, что Pajero Sport 1 выпускался ММ для различных стран индивидуально, в том числе и для России. «Отечественные» версии первого поколения – это две модификации, одна из которых полностью повторяет технические характеристики прообраза, построенного на базе L200 или Паджеро 2, а вторая модификация – это рестайлинговая. Она выходила в период 2004-2008 гг. Российские версии Паджеро Спорт 1 оснащались кузовом К90, относясь к классу SUV.

Дизельная версия 4D56 2,5 л, 100-сильный мотор, МКПП, полный привод (4WD)Бензиновая версия 6G72 3.0, АКПП, 170-сильный мотор, полный привод (4WD)
Год выпуска – 1998-2004-
Марка кузова – К90-
Руль –левый-
Клиренс – 205 мм220 мм
Максимальная скорость – 145 км/ч175 км/ч
Расход топлива, л (город/трасса/смешанный)-17/11,1/13,3
Размеры кузова, мм – 4610х1695х17204610х1775х1735
Колесная база – 2725 мм-
Полная масса, кг – 2510-
Топливный бак, л – 74-
Кол-во цилиндров двигателя – 46
Подвеска – торсионы (впереди) и пружины (сзади)-
Размер шин – 245/70 R16-

Видео Мицубиси Паджеро Спорт: стоит ли покупать

Паджеро Спорт 2

Солдатом удачи был назван Pajero 2 Спорт — второе поколение этого среднекомпактного внедорожника. Дебютировал автомобиль в 2008-м году, сборка осуществлялась преимущественно в Лаэмчабанге (Таиланд). Выпуск прекратился лишь в 2015 году.

Sport Mitsubishi Pajero 2
Sport Mitsubishi Pajero 2

Отметим, что Паджеро Спорт 2 выпускался и в России. Подробный обзор «российской» версии внедорожника можно изучить здесь – «Тест драйв Паджеро Спорт 2».

Нововведением стало изменение платформы. Теперь ее скопировали с L200 New. Также можно отметить уменьшение вариантов комплектаций.

Интересный момент. Паджеро Спорт 2, выпускаемый для РФ, уже в базовой комплектации оснащался системой БДЗМ (блокировкой моста сзади). Что касается наличия СКУ (курс. устойчивость), то имели ее только топовые модели. А вот модификации, идущие в Европу и Белоруссию, оснащались СКУ уже в базе.

Как и Паджеро Спорт 1, второе поколение внедорожника принято делить на дорестайлинговую и рестайлинговую версии.

Моторы нового Спорт до 2010 года предлагались в двух вариациях: дизельный 160-сильный 4M41 на 3,2 л и бензиновый 220-сильный 6B31 на 3.0 л.

Турбодизельный 4M41 назван многими экспертами очень надежным силовым агрегатом. Вместо ремня ГРМ в газораспределительном механизме установлена старая, добрая цепь, спокойно выдерживающая 200-тысячный пробег.

Из недостатков 2 поколения Паджеро Спорт выделяют проблемы с турбонагнетателем, который начинает «жрать» масло и шуметь после 10-20 тысячного пробега. Однако эти недостатки устранялись самим производителем, за счет гарантии.

Обновленный салон Паджеро 2
Обновленный салон Паджеро 2

Из дефектов также можно выделить расслоение резинового компонента коленвального шкива. Не трагично, если неисправность обнаруживается на ранней стадии, иначе на авто с большим пробегом наблюдается большой люфт шкива, что приводит к проблемам с мотором.

Как ни хвалят эксперты дизельный агрегат, бензиновая «шестерка» выглядит надежнее. Из слабых мест версий, оснащенных этим двигателем, выделяется дребезжание впускного коллектора на малых и средних оборотах. Механизм ГРМ бензинового мотора более современный – вместо цепи установлен ремень.

В 2010 году линейка двигателей пережила рестайлинг. На смену дизелю 4M41 приходит 178-сильный 4D56U. Цепь ушла в прошлое, и владельцы дизельных Паджеро Спорт теперь могли оценить надежность ременного привода (кстати, часто подвергаемого критике).

Коробки Паджеро Спорт 2 – это «механика» и «автомат». С турбодизелем на 3,2 л устанавливалась либо 5 МКПП, либо 4 АКПП, с новым 2,5 литровым – либо 5 МКПП, либо 5-скоростной АКПП. Что касается бензиновых моторов, то они оснащались только 5 АКПП.

Экспертами «механика» рассматривается, как более надежный вариант коробки. Сцепление может выходить более 100 тыс. км пробега, если владелец опытный, и знает секреты вождения.

АКПП тоже надёжен, но абсолютно всем владельцам дизельных версий 2,5 л известны «глюки» коробки.

Подвеска внедорожника второго поколения обладает неплохим запасом прочности. Ходит примерно 130 тысяч км, после чего возникают проблемы.

Дизельная версия 4M41 3.2 л, 120-сильный мотор, 5 AКПП, полный привод (4WD)Бензиновая версия 6B31 3.0 л, 220-сильный мотор, АКПП
Годы выпуска – 2008-20102010-2012
Руль - левый-
Клиренс – 215 мм-
Макс. скорость – 178 км/ч179 км/ч
Объем двигателя, куб.см - 32002998
Размеры кузова, мм – 4695х1815х1800-
Колесная база, мм – 2800-
Полная масса, кг – 27102600
Объем топливного бака, л – 70-
Максим. мощность – 160 л.с.220 л.с.
Кол-во цилиндров двигателя – 46
Расход топлива, л (город/трасса/смеш.) – 10,5/6,4/7,916,6/9,9/12,3
Подвеска – независимая/зависимая-
Размер шин – 265/65 R17-

Видео: Обзор подержанного Паджеро Спорт 2 от Е. Лисовской

Паджеро Спорт 3

Последнее поколение Спорт было официально представлено в середине 2015 года. Внедорожник хорошо продаётся сегодня, сборка осуществляется преимущественно в Таиланде. Хотелось бы отметить удлинение кузова и увеличение его высоты, хотя ширина осталась прежней.

Мицубиси Паджеро Паджеро Спорт 3
Мицубиси Паджеро Паджеро Спорт 3

Новый рамный внедорожник получил современный дизельный турбодвигатель, буквально «переплюнул» по насыщенности технологическими штучками предшественника, и даже «старшего брата» Паджеро.

Экстерьер автомобиля нового поколения подчинен передовой концепции Динамик Шилд. При создании модели дизайнеры явно не поскупились уникальными решениями. Чего только стоит передняя часть внедорожника, имеющая Х-образный рисунок. Кузов буквально усыпан хромированными деталями, а узкие передние фары делают автомобиль похожим на бегущую против ветра кошку.

Внедорожник и чем-то напоминает пикап GR-HEV.

Салон нового джипа по своему оформлению целиком отвечает веяниям современной моды: красивый и многофункциональный руль с 4-я спицами, солидная консоль с огромным монитором мультимедиа, качественная отделка сидений и многое другое.

Обычно 3-й Паджеро Спорт идет в 7-местной компоновке, а вот для некоторых стран он официально доступен только в 5-местном варианте.

С 2016 года выпускается Паджеро Спорт 3 и для РФ. Однако дизельные версии к нам в страну не идут. Примерная цена внедорожника 3-й генерации в России составляет 2,7-2,9 млн. рублей.

Бензиновая версия 6B31 3.0 л, 209-сильный мотор, АКПП, полный привод (4WD)
Год выпуска 2016
Руль Левый
Клиренс 218 мм
Максимальная скорость 182 км/ч
Расход топлива, л (город/трасса/смешанный)-14,5/8,9/10,9
Размеры кузова, мм 4785х1815х1805
Колесная база 2800
Масса, кг 2050
Топливный бак, л 70
Кол-во цилиндров двигателя 6
Размер шин 265/60 R18

Видео: Обзор Паджеро Спорт 3 от Infocar

История внедорожника Паджеро Спорт Мицубиси – это целенаправленная модернизация автомобиля, проводимая компанией ММ с единственной целью – угодить конечному потребителю. Многие из поставленных задач производителю решить удалось.

Проверьте также

Mitsubishi Lancer технические характеристики 9

Mitsubishi Lancer 9 технические характеристики и годы выпуска

Этот автомобиль был официально представлен на обозрение в 2003 году. Первую награду получил уже спустя …

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

wp-puzzle.com logo