Сейчас, когда автомобиль перестал быть предметом роскоши, удобное транспортное средство есть почти у каждого второго. При этом далеко не все пользователи знают про основные элементы устройства, его части и особенности их функционирования. Эта информация кажется не очень важной, но если понимать общее строение авто, то при возникновении поломки удастся хотя бы примерно понять, что именно вышло из строя.
Транспортное средство состоит из пяти частей. Подробнее про каждую из них расскажем далее.
Кузов
Несущая конструкция является основой для остальных элементов и устройств. Когда автомобили только изобрели, они не имели кузова, запчасти крепились к раме, но из-за этого ТС были тяжелыми. По этой причине производители заменили ее несущей конструкцией, которая лучше распределяет нагрузку.
От этой составляющей зависит комфорт пассажиров и срок эксплуатации. Есть несколько видов кузова:
- Седан. В нем 2 ряда сидений и 4 двери. Такая конструкция стала первой, а теперь считается самой распространенной. У нее есть три основные части.
- Купе. В зависимости от особенностей имеет 2 или 4 двери. Крыша такой конструкции установлена ниже, при этом двери и лобовое стекло больше, чем у седана.
- Джип. В этой конструкции предусмотрен двухобъемный кузов на 5 дверей, одна из них задняя. Внедорожники легко преодолевают препятствия благодаря полному приводу и большому дорожному просвету.
- Кроссовер. Несущая конструкция этого типа объединяет в себе возможности легковушки и джипа. Такие машины потребляют меньше топлива, считаются более компактными. Кузов фиксируется за счет особой рамы, которая делает конструкцию более прочной. Подходит для езды по бездорожью.
- Минивэн. Это небольшой фургон, который имеет 3 или 4 ряда сидений. От кроссоверов они отличаются только количеством перевозимых пассажиров, здесь вмещается до 8 человек. Задние ряды сидений обычно складываются, чтобы освободить побольше места.
Ходовая часть
Без этой составляющей движение автомобиля на дороге невозможно, поскольку приводу и трансмиссии некуда станет передавать крутящий момент. Ходовая часть состоит из колес, которые прикрепляются к подвеске. Вторая деталь отвечает за комфорт при движении, стабилизацию, компенсацию различных неровных участков.
Подвеска бывает зависимой и независимой, первый тип считается устаревшей технологией, но она все еще встречается на грузовиках, внедорожниках и некоторых легковушках. В такой конструкции оба колеса связаны друг с другом, поэтому любое движение одного элемента скажется на состоянии второго. Недостаток независимой подвески — большая масса, поэтому ее обычно ставят на заднеприводные авто.
В независимой конструкции колеса одной оси почти не влияют друг на друга. Для реализации своих функций используются элементы пневматики, гидравлики, электроники, механических частей.
Трансмиссия
Комплекс механизмов передает крутящий момент от двигателя к колесам. Величина и направление при этом меняются в зависимости от заданных параметров. Для плавного выполнения используется сцепление, которое соединяет вал двигателя с коробкой передач. Она нужна для изменения передаточного числа и уменьшения нагрузки на мотор.
Существует несколько типов трансмиссии, которые используются для автомобилей:
- Механическая. Энергия передается через трение, используются зубчатые колеса и шарниры.
- Гидравлическая. Вращение происходит благодаря нагнетанию масла, которое подается под высоким давлением, таким образом оно направляется к гидротурбине.
- Гидромеханическая. Крутящий момент обеспечивается благодаря трению и гидравлике. Трансмиссия функционирует за счет работы гидромуфты.
Двигатель
Его основным назначением считается превращение тепловой энергии в механическую, затем она перенаправляется на колеса. В легковые авто чаще всего устанавливают бензиновый или дизельный двигатель. В первом случае смесь формируется в выпускном коллекторе, после сжатия пары бензина и воздуха перемешиваются. Смесь распределяется по резервуару и температура повышается до 500˚С. Далее появляется искра благодаря работе свечей зажигания и смесь загорается.
В дизельном моторе сжимается только воздух, в результате чего температура повышается до 900˚С. В этот момент дизельное топливо поступает в камеру сгорания. Влага испаряется и появляется готовая самовоспламеняющаяся смесь, которая затем сгорает.
Электронная система управления двигателем
ЭСУД — это компьютер, который контролирует основные процессы и отвечает за выполнение поставленных задач. Бортовой ПК усовершенствовался после того, как производители изменили систему зажигания и метод впрыска топлива.
Электронная система отвечает за выпуск газов, работу тормозов, своевременное охлаждение смеси. Блок управления получает информацию с датчиков, которые установлены по всем основным элементам авто. Контроль этих систем позволяет соблюдать нормы по расходу топлива и не превышать уровень токсичности. Почти все системы управления создают компании General Motors и Bosch.
ЭСУД работает совместно с системой безопасности, коробкой переключения передач, усилителем руля и пр. Во время действия блока управления происходит контроль крутящего элемента. В зависимости от работы двигателя и его состояния определяется его величина. Изменение параметра происходит только при влиянии на состояние цилиндров и того, насколько сильно они заполнены воздухом.
Движение автомобиля начинается, когда в камеру сгорания подается топливо. Оно перемешивается с воздухом и появляется искра благодаря работе свечей зажигания (в дизельных двигателях этого не требуется). Образованные газы заставляют поршень двигаться, направляя нагрузку на коленчатый вал. После этого в работу включается трансмиссия, колеса приступают к движению. Каждому автомобилисту стоит освоить основы по функционированию транспортного средства, чтобы в случае ремонта или обращения на СТО возникало меньше вопросов.
Как вам статья?
